강화형볼 감속기SFP 시리즈
특징
-
부하 능력 향상
BR 시리즈를 기본으로 각부를 재검토하여 강성이나 출력축 허용 레이디얼 하중 등의 성능을 향상시켰습니다.
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논백래시
감속기구부에 기어가 아니라 스틸 볼을 채용하고 있습니다. 예압에 의한 상시 구름 접촉이기 때문에, 백래시가 없고 정밀 이송이나 고정밀도 위치 결정이 가능합니다.
-
컴팩트 & 심플
감속기구부와 입출력 베어링부를 하우징에 내장하여 컴팩트한 형태로 한데 모아 간편한 설치를 실현했습니다.
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모터 어태치먼트 표준화
SFP 시리즈에서는 각사 서보 모터에 대응한 모터 어태치먼트를 표준화하고 있습니다. 구입 후 즉시 모터를 설치할 수 있습니다.
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유지 보수 프리
구리스 봉입식 감속기이므로 정격 수명까지 급유 필요없이 사용 가능합니다. 또한 취부 자세의 제한도 없습니다.
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고효율
전달 기구부는 다수의 스틸 볼 맞물림으로 고효율 구동을 실현했습니다. 또한 볼스크류와 같은 볼 구름 접촉이므로 매우 경쾌하게 동작하여 모든 모터의 능력을 최대한으로 활용합니다.
형번 표시
강화형 볼 감속기
- SFP
- 1
- 70
- 2
- S
- 3
- C
- 4
- A
- 08
- 7
- 0
- 0
- A
- 9
- 0
- 10
- 1.제품명
- SFP 시리즈
- 2.프레임 번호
- 70, 85, 100, 125
- 3.출력축 형상
- S：샤프트 출력
- 4.입력 체결 방법
- C：클램프
- 5.감속비
- 8(프레임 번호 70만 가능), 10, 20, 30, 40, 50(프레임 번호 125만 가능)
- 6.모터 설치 기호
치수도 또는 모터·감속기 대응표를 참조해 주십시오.(카탈로그：P20-21、23-25）
- 7.입력축 홀 지름
사양표 또는 치수도를 참조하십시오. (카탈로그：P19-21）
- 8.출력축 지름
- 16(프레임 번호 70), 20(프레임 번호 85), 25(프레임 번호 100), 30(프레임 번호 125)
- 9.출력축 옵션
-
A：표준
B：키홈 부착
C：선단 탭 부착
D：키홈・선단 탭 부착
- 10.설치대
-
F：설치대 있음
0：설치대 없음
사양
| 형식 |
|---|
| SFP70SCA | SFP85SCA | SFP100SCA | SFP125SCA | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 감속비 | |
|---|---|
| 회전 방향(입력축에 대한 출력축의 회전 방향) | |
| 허용 정격 토크 | N・m |
| 가속시 피크 토크 | N・m |
| 순간 최대 토크 | N・m |
| 출력축 허용 레이디얼 하중 ※1 | N |
| 출력축 허용 트러스트 하중 ※1 | N |
| 허용 평균 입력 회전수 | rpm |
| 최고 입력 회전수 | rpm |
| 입력축 환산 관성 모멘트 | ×10-4 kg・m2 |
| 권장 모터 용량 | W |
| 입력축 홀 지름 | mm |
| 외형도 | |
| CAD 데이터 | |
| 카탈로그 | |
| 취급 설명서 | |
| 8 | 10 | 20 | 30 | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 10 | 20 | 30 | 40 | 50 |
| 역방향 | 같은 방향 | 역방향/td> | 같은 방향 | 역방향 | 같은 방향 | 역방향 | 같은 방향 | |||||||||
| 10 | 11 | 12 | 12.8 | 25.5 | 28.4 | 26.2 | 26 | 48.8 | 56 | 56 | 56 | 90 | 96.5 | 96.5 | 98.8 | 99.2 |
| 20 | 21.2 | 22 | 22.6 | 42 | 48.3 | 44.6 | 44.2 | 78 | 89.4 | 95.2 | 95.2 | 155 | 168.9 | 168.9 | 172.9 | 173.6 |
| 40 | 70 | 85 | 130 | 160 | 240 | 270 | ||||||||||
| 500 | 1000 | 1500 | 2000 | |||||||||||||
| 200 | 400 | 600 | 1000 | |||||||||||||
| 3000 | 3000 | 2000 | 2000 | |||||||||||||
| 4500 | 4500 | 4000 | 4000 | |||||||||||||
| 0.149 | 0.149 | 0.159 | 0.161 | 0.484 | 0.431 | 0.414 | 0.406 | 1.58 | 1.43 | 1.38 | 1.36 | 3.45 | 2.98 | 2.86 | 2.81 | 2.78 |
| 200 | 200 | 100 | 100 | 400 | 200 | 200 | 100 | 750 | 400 | 400 | 200 | 1500 | 750 | 750 | 400 | 400 |
| 14 | 14 | 19 | 24 | |||||||||||||
| 11 | 11 | 16 | 22 | |||||||||||||
| 8 | 8 | 14 | 19 | |||||||||||||
| – | – | 11 | 16 | |||||||||||||
| – | – | – | 14 | |||||||||||||
※1 허용 레이디얼 하중은 축 방향 부하 위치가 각 축의 선단에 있을 때입니다.
특수 대응에 대해서는 상담해 주십시오.
흔한 특수 대응 예:
모터 어태치먼트의 표준외 치수, 입력축의 홀 직경 변경
특수 대응에 대해
